與此同時，福田的經營利潤表現(xiàn)背道而馳。2017年福田汽車的營業(yè)收入517億元，同比增長11.13%；利潤總額4734.63萬元，同比減少90.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11192.49萬元，同比減少80.25%。

“公司前幾年一直處于大規(guī)模的投入期。”日前，福田汽車表示。從2014年開始，福田汽車展開了新一輪大規(guī)模投資，其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠，同時在2015年，通過收購德國寶沃汽車，展開了在乘用車市場的布局。“除此之外，福田還在工業(yè)4.0等領域進行大量的投資，這使得我們的利潤報表這幾年看起來都不是那么好看。”

福田汽車目前正在進行的重大產業(yè)調整包括，明確商用車業(yè)務運營戰(zhàn)略目標，從追求銷量轉變?yōu)閯?chuàng)造生態(tài)，即成為“城市及干線物流解決方案集成供應商”。這可以看做是福田未來業(yè)務會圍繞商用車進行系統(tǒng)化的轉型開始。另外，福田在商用車業(yè)務上將由目前的規(guī)模擴張型向價值增長型轉變直接體現(xiàn)在盈利能力和結構調整上，這是福田結束投入期進入收獲期的信號。

另外，福田從2015年就開始在制定企業(yè)互聯(lián)網轉型策略——數(shù)字營銷體系下的大規(guī)模制造與定制化結合的柔性化制造模式。

這次轉型的最終目標是打造福田汽車的工業(yè)4.0平臺——“一云、四互聯(lián)、五智能”，即以云平臺為基礎，建立企業(yè)內部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產品互聯(lián)，實現(xiàn)商業(yè)智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。

福田汽車表示，互聯(lián)網轉型以及大數(shù)據的應用，還需要較長時間才能切實轉化為企業(yè)降本增效的有力武器。“從全球范圍來看，將互聯(lián)網融入制造業(yè)都是一個龐大的工程。而在大數(shù)據上，無論是收集數(shù)據還是分析數(shù)據、應用數(shù)據都是復雜的工程。”福田汽車認為，當企業(yè)完全轉型之后，改革的效果將會十分明顯。“這是為未來做的投資，能保證我們走在前沿。”

2017年，福田汽車的“商用車輛智能制造試點示范項目”成功入選工信部智能制造試點示范項目名單,同時此項目也是工業(yè)互聯(lián)網應用試點示范項目。而今年，福田也獲得了自動駕駛則是資格，是國內第二家獲得該資格的商用車企業(yè)。福田汽車在2018年目標是，實現(xiàn)營業(yè)收入600億元（上市公司口徑），銷量 65 萬輛（含歐曼業(yè)務）。2018年，營業(yè)成本計劃517億元，期間費用占收入比例計劃為13.5%。